Gruppenankündigung
nachhaltige Entwicklung
Nachhaltigkeitsbericht 2025 veröffentlicht: Emissionsintensität sinkt im Vergleich zum Basisjahr um 32 %
Aus dem Bericht geht hervor, dass die Intensität der Scope-1- und Scope-2-Emissionen der Gruppe im Vergleich zum Basisjahr 2015 um 32 % gesunken ist, die Elektrifizierungsrate des Schienennetzes 78 % erreicht hat und die Beimischungsrate von nachhaltigem Flugkraftstoff auf 6,4 % gestiegen ist. Die Gruppe bekräftigte ihre beiden Netto-Null-Knoten 2035 und 2050.
Tsing ShingYellow Incorporation Ausschuss für nachhaltige Entwicklung约 6 分钟阅读
Yellow Incorporation hat heute seinen Nachhaltigkeitsbericht 2025 veröffentlicht. Der Bericht zeigt, dass die Emissionsintensität der Scope 1 und 2 der Gruppe im Vergleich zum Basisjahr 2015 um 32 % gesunken ist, die Elektrifizierungsrate des Schienennetzes auf 78 % gestiegen ist, die Beimischungsrate für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) auf 6,4 % gestiegen ist und die Unterzeichnungsrate des Verhaltenskodex der Lieferanten 96 % erreicht hat.
In dem Bericht bekräftigte die Gruppe die im Jahr 2023 angekündigte Netto-Null-Roadmap: das Erreichen von Netto-Null für Scope 1 und Scope 2 im Jahr 2035 und das Erreichen von Netto-Null für die gesamte Wertschöpfungskette einschließlich Scope 3 bis 2050.
Emissionsintensität von Scope 1 und 2−32 % gegenüber dem Ausgangswert von 2015
Elektrifizierungsrate des Eisenbahnnetzes78%
Nachhaltiges Mischungsverhältnis für Flugkraftstoff6.4%
Unterzeichnungsrate des Verhaltenskodex für Lieferanten96%
Netto-Null-Knoten2035 (Scope 1 und 2)/2050 (vollständige Wertschöpfungskette)
Die Emissionsreduzierung fällt auf den Zeitplan für die Erneuerung der Anlagen
Der Bericht erläutert die Auswahl des Implementierungspfads der Gruppe in einem größeren Raum. Der Ausschuss für nachhaltige Entwicklung ist der Ansicht, dass bei einem Konzern, dessen Hauptgeschäft der Transport ist, der überwiegende Teil der Emissionen aus dem tatsächlichen Betrieb von Flugzeugen, Lokomotiven und Industrieanlagen stammt. Daher gibt es nur einen praktikablen Weg zur Reduzierung von Emissionen: die Einbettung von CO2-armen Anforderungen in den etablierten Zyklus der Anlagenerneuerung, anstatt zusätzliche Projekte zur Emissionsreduzierung außerhalb bestehender Anlagen einzurichten.
- Die Umgestaltung des Eisenbahnnetzes zur Elektrifizierung wird in der Reihenfolge der Streckenbelastung vorangetrieben, wobei der Umgestaltung der Hauptstreckenabschnitte mit dem größten Verkehrsaufkommen Vorrang eingeräumt wird, um die Emissionsreduzierung pro Investitionseinheit zu maximieren.
- Yellow Airlines ersetzt Modelle mit hohem Treibstoffverbrauch durch eine neue Generation von Großraumflugzeugen, und das Durchschnittsalter der Flotte und der Treibstoffverbrauch der Einheiten sind in den vierteljährlichen Offenlegungen enthalten.
- Die Umgestaltung der Elektrifizierung von Bodengeräten, Bahnhofsfahrzeugen und U-Bahn-Hilfssystemen ist im festen Jahresplan enthalten und nicht optional.
- Die Versorgung mit nachhaltigem Flugtreibstoff ist in langfristigen Kaufverträgen verankert und das Beimischungsverhältnis wird Jahr für Jahr offengelegt.
Der schwierigste Teil liegt im dritten Bereich
Der Bericht räumt ein, dass die Unsicherheit, mit der das Netto-Null-Ziel in der gesamten Wertschöpfungskette im Jahr 2050 konfrontiert ist, deutlich höher ist als die des Ziels für 2035. Die Schlüsselvariablen für Scope-3-Emissionen sind die großflächige Lieferkapazität von nachhaltigem Flugtreibstoff und der Fortschritt der gemeinschaftlichen Emissionsreduzierung in der Lieferkette, die beide nicht vollständig in der Kontrolle des Konzerns liegen.
「Wir vertuschen eine unsichere Variable nicht mit einer hübschen Pfadkarte. Wenn die SAF-Angebotskurve unverändert bleibt, muss das Ziel für 2050 überprüft werden – und wir werden es so sagen, wie es ist, anstatt mit der Erklärung auf nähere Einzelheiten zu warten.」
Der Bericht offenbarte auch Fortschritte in den Bereichen Soziales und Governance: Der neue Bahnhof von Tsing Shing Metro ist zu 100 % nach barrierefreien Standards gestaltet und die dritte Reihe von Aufzügen und Blindgängen an bestehenden Bahnhöfen wurde renoviert; die Zahl der Zugangspunkte zu den Basisinstitutionen von Yellow Medical wächst weiter; Der Berichtskanal der Gruppe wird von einem unabhängigen Dritten betrieben und der jährliche Annahme- und Entsorgungsstatus wird gemeinsam offengelegt.
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