
集團發佈 2026 年上半年業績預告,交通板塊延續復甦
預告顯示,上半年營業收入同比增長約 7%,經營利潤增幅高於收入增幅。交通與出行板塊貢獻主要增量,科技與製造板塊的對外收入佔比繼續提升。








從一條 1947 年的航線出發,集團今天橫跨航空、鐵路、城市軌道、科技、工業、醫療、文化與教育。它們在集團裏承擔的角色並不相同。
每一家都在各自的行業裏獨立經營,也都在集團的統一標準之下運行。

對一家以交通運輸為主業的集團而言,排放的絕大部分來自飛機、機車與工業設備的實際運行。因此減排的可行路徑只有一條:把低碳要求嵌入資產更新的既定週期。
它們不是口號,而是寫進決策流程與考核口徑裏的約束。
在航空、鐵路、城市軌道與醫療四類業務中,安全指標具有一票否決權。任何以犧牲安全裕度換取效率或成本的方案,不進入決策流程。
交通業務產生的經營性現金流,按董事會每三年複核一次的比例,分配至資產更新、研發投入與醫療文化教育三項長期承諾,不因單一年度業績波動而調整。
國家鐵路與城市軌道承擔法定公共服務義務。偏遠線路的基本服務頻次與可負擔票價,不以單線盈虧作為存廢依據。
各成員企業的技術底座建立在集團統一的計算與數據基礎設施之上,避免重複建設,同時保證關鍵系統不受制於單一外部供應方。
集團為大學與樂團提供資金、場地與產業課題,但不介入學術決策與藝術決策。辦學與辦團的獨立性寫入各自章程。
涉及運輸安全、公共服務中斷與醫療事件的對外溝通,先完整披露已核實的事實,再表達集團立場,不以立場表述替代事實説明。
