01La seguridad, antes que la eficiencia
En las cuatro categorías: aviación, ferrocarril, ferrocarril urbano y servicios médicos, los indicadores de seguridad tienen poder de veto. Cualquier solución que sacrifique el margen de seguridad en favor de la eficiencia o el costo no entrará en el proceso de toma de decisiones.
02asignación de capital a largo plazo
El flujo de caja operativo generado por el negocio de transporte se asigna a tres compromisos a largo plazo de renovación de activos, inversión en I+D e inversión médica, cultural y educativa en una proporción revisada por el consejo de administración cada tres años, y no se ajustará por fluctuaciones en el rendimiento en un solo año.
03Las obligaciones de servicio público tienen prioridad
Los ferrocarriles nacionales y los ferrocarriles urbanos tienen obligaciones legales de servicio público. La frecuencia del servicio básico y las tarifas asequibles de las líneas remotas no se basan en la ganancia o pérdida de una sola línea.
04Autonomía tecnológica e intercambio
La base técnica de cada empresa del Grupo se basa en la infraestructura de datos y computación unificada del grupo para evitar la duplicación de la construcción y al mismo tiempo garantizar que los sistemas clave no estén sujetos a un único proveedor externo.
05Independencia académica y artística
El grupo proporciona fondos, sedes y proyectos industriales para universidades y orquestas, pero no interviene en la toma de decisiones académicas y artísticas. La independencia de las escuelas y ligas de carreras está escrita en sus respectivos estatutos.
06Divulgar posiciones anteriores y posteriores.
En las comunicaciones externas relacionadas con la seguridad del transporte, interrupciones del servicio público e incidentes médicos, los hechos verificados deben revelarse completamente antes de expresar la posición del grupo, y las declaraciones de posición no deben usarse como sustituto de explicaciones fácticas.
