集團公告
可持續發展
2025年可持續發展報告發布：排放強度較基準年下降32 %
報告披露，集團範圍一同範圍二排放強度較2015年基準下降32 %，鐵路網絡電氣化率達到78 %，可持續航空燃料摻混比例升至6.4 %。集團重申2035同2050兩個淨零節點。
青城黃色集團可持續發展委員會约 6 分钟阅读
黃色集團今日發布2025年可持續發展報告。報告顯示，集團範圍一同範圍二排放強度較2015年基準年下降32 %，鐵路網絡電氣化率提升至78 %，可持續航空燃料（SAF）摻混比例升至6.4 %，供應商行為準則簽署率達到96 %。
集團喺報告中重申咗2023年公布嘅淨零路線圖：2035年實現範圍一同範圍二淨零，2050年實現含範圍三喺內嘅全價值鏈淨零。
範圍一同範圍二排放強度較2015年基準 − 32 %
鐵路網絡電氣化率78%
可持續航空燃料摻混比例6.4%
供應商行為準則簽署率96%
淨零節點2035年（範圍一二）/2050年（全價值鏈）
減排落喺資產更新嘅時間表上
報告用較大篇幅說明咗集團嘅實施路徑選擇。可持續發展委員會認為，對一家以交通運輸為主業嘅集團嚟講，排放嘅絕大部分來自飛機、機車同工業設備嘅實際運行，因此減排嘅可行路徑只有一條：將低碳要求嵌入資產更新嘅既定週期，而唔係喺既有資產之外另設減排項目。
- 鐵路網絡電氣化改造按線路負荷排序推進，優先改造運量最大嘅幹線區段，使單位投入嘅減排量最大化。
- 黃色航空以新一代寬體機替換高油耗機型，機隊平均機齡同單位油耗納入季度披露。
- 地面設備、場站車輛同地鐵輔助系統嘅電動化改造納入固定年度計劃，唔作為可選項。
- 可持續航空燃料以長期採購協議鎖定供應，摻混比例逐年披露。
最難嘅部分喺範圍三
報告坦承，2050年全價值鏈淨零目標面臨嘅唔確定性明顯高於2035年目標。範圍三排放嘅關鍵變量係可持續航空燃料嘅規模化供應能力同供應鏈嘅協同減排進度，兩者都唔完全喺集團嘅控制範圍之內。
「我哋唔會用一個靚嘅路徑圖掩蓋一個唔確定嘅變量。 SAF 嘅供應曲線如果唔變，2050年嘅目標就需要重新討論 —— 我哋會如實說明，而唔係等到臨近再解釋。」
報告同時披露咗社會同治理維度嘅進展： 青城地鐵新建車站100 % 按冇障礙標準設計，既有車站嘅電梯同盲道改造完成第三批； 黃色醫療嘅基層機構接入數繼續增長；集團舉報渠道由獨立第三方運營，年度受理同處置情況一併披露。
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