YNR 幹線時刻表重構完成，八座樞紐換乘等待時間平均縮短

黃色國家鐵路 （YNR）今日宣布，歷時十四個月嘅幹線時刻表重構工作已經全部完成，新時刻表自本月起喺全網生效。重構嘅核心係將跨區域長途列車同城際列車嘅換乘接續納入統一編制，改變咗之前兩類列車分別排圖、換乘時間被動形成嘅做法。

根據 YNR 公布嘅數據，八座主要樞紐車站嘅平均換乘等待時間較重構前明顯下降，其中三座樞紐嘅下降幅度超過三分之一。同時，長途列車嘅始發正點率同終到正點率均有小幅改善。

一張路網上嘅三方博弈

喺一張共用嘅物理路網上，長途客運、城際客運同貨物運輸三類列車對線路容量嘅訴求彼此衝突：長途列車需要連續嘅高速通過窗口，城際列車需要高頻次嘅停站密度，貨運列車則需要長時間佔用嘅低速通道。三者疊加喺有限嘅線路容量上，任何一方嘅優化都可能擠壓另外兩方。

YNR 喺今次重構中採用嘅容量分配原則係「客運高峰保密度、平峰保貨運通道、夜間保養護窗口」。運營部說明，呢個意味住喺早晚高峰時段，城際列車嘅發車密度優先得到保障；喺平峰時段，貨運列車獲得連續嘅運行通道，唔再被零散插入嘅客車切割；夜間則保留完整嘅養護作業窗口，唔會因為增開夜間客車而壓縮。

養護窗口唔被擠佔

重構中一項唔易被旅客察覺、但對長期運行至關重要嘅安排，係夜間養護窗口嘅固化。 YNR 表示，軌道、信號同站場設施嘅養護作業需要連續嘅天窗時間，若因為增開列車而被切割為若干短時段，作業效率同質量都會明顯下降，長期將累積為安全隱患。

配合時刻表重構， YNR 同步將信號同車輛嘅檢修週期由日曆日期改為按運營里程計算，使維護資源投向真正高負荷嘅區段同車組。

YNR 提示，新時刻表生效後部分車次嘅車次號同停站方案有所調整，旅客可以透過車站公告同官方渠道查詢最新資訊。