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Publicado el Informe de Sostenibilidad 2025: La intensidad de las emisiones cae un 32% en comparación con el año base
El informe reveló que la intensidad de las emisiones de alcance 1 y 2 del Grupo cayó un 32 % en comparación con la base de referencia de 2015, la tasa de electrificación de la red ferroviaria alcanzó el 78 % y la tasa de mezcla de combustible de aviación sostenible aumentó al 6,4 %. El grupo reiteró sus dos nodos netos cero de 2035 y 2050.
Tsing ShingYellow Incorporation Comité de Desarrollo Sostenible约 6 分钟阅读
Yellow Incorporation publicó hoy su informe de sostenibilidad 2025. El informe muestra que la intensidad de las emisiones de alcance 1 y 2 del Grupo cayó un 32 % en comparación con el año base 2015, la tasa de electrificación de la red ferroviaria aumentó al 78 %, la tasa de mezcla de combustible de aviación sostenible (SAF) aumentó al 6,4 % y la tasa de firma del código de conducta de los proveedores alcanzó el 96 %.
En el informe, el grupo reiteró la hoja de ruta net zero anunciada en 2023: lograr cero emisiones netas para el alcance 1 y alcance 2 en 2035, y lograr cero emisiones netas para toda la cadena de valor, incluido el alcance 3, para 2050.
Intensidad de emisiones de alcance 1 y 2−32% desde el punto de referencia de 2015
Tasa de electrificación de la red ferroviaria78%
Proporción de mezcla de combustible de aviación sostenible6.4%
Tasa de firma del código de conducta del proveedor96%
nodo neto cero2035 (Alcance 1 y 2)/2050 (Cadena de Valor Completa)
La reducción de emisiones cae en el cronograma de renovación de activos
El informe explica la selección de la ruta de implementación del grupo en un espacio más amplio. El Comité de Desarrollo Sostenible considera que para un grupo cuyo negocio principal es el transporte, la gran mayoría de las emisiones provienen del funcionamiento real de aviones, locomotoras y equipos industriales. Por lo tanto, sólo hay un camino factible para reducir las emisiones: incorporar requisitos de bajas emisiones de carbono en el ciclo establecido de renovación de activos, en lugar de establecer proyectos adicionales de reducción de emisiones fuera de los activos existentes.
- Se impulsa la transformación electrificadora de la red ferroviaria según el orden de carga de las líneas, priorizando la transformación de los tramos troncales de mayor volumen de tráfico para maximizar la reducción de emisiones por unidad de inversión.
- El Yellow Airlines reemplaza los modelos de alto consumo de combustible con una nueva generación de aviones de fuselaje ancho, y la edad promedio de la flota y el consumo unitario de combustible se incluyen en las divulgaciones trimestrales.
- La transformación de electrificación de equipos terrestres, vehículos de estaciones y sistemas auxiliares del metro está incluida en el plan anual fijo y no es opcional.
- El suministro de combustible de aviación sostenible está sujeto a acuerdos de compra a largo plazo y la proporción de mezcla se divulga año tras año.
La parte más difícil está en el rango tres.
El informe admite que la incertidumbre que enfrenta el objetivo de cero emisiones netas en toda la cadena de valor en 2050 es significativamente mayor que la del objetivo de 2035. Las variables clave para las emisiones de Alcance 3 son la capacidad de suministro a gran escala de combustible de aviación sostenible y el progreso de la reducción colaborativa de emisiones en la cadena de suministro, ninguna de las cuales está completamente bajo el control del Grupo.
「No cubrimos una variable incierta con un bonito mapa de ruta. Si la curva de oferta de SAF permanece sin cambios, será necesario revisar el objetivo de 2050, y lo diremos como es, en lugar de esperar hasta que esté más cerca para explicarlo.」
El informe también reveló avances en las dimensiones social y de gobernanza: la nueva estación de Tsing Shing Metro está diseñada 100% de acuerdo con estándares sin barreras, y el tercer lote de ascensores y pasillos ciegos en las estaciones existentes han sido renovados; el número de puntos de acceso a las instituciones de base de Yellow Medical sigue creciendo; El canal de información del grupo es operado por un tercero independiente, y el estado anual de aceptación y disposición se divulgan juntos.
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