La réduction des émissions doit s’inscrire dans le calendrier de renouvellement des actifs
Pour un groupe dont l'activité principale est le transport, la grande majorité des émissions proviennent de l'exploitation même des avions, des locomotives et des équipements industriels. Par conséquent, il n’existe qu’une seule voie possible pour réduire les émissions : intégrer les exigences en matière de faibles émissions de carbone dans le cycle établi de renouvellement des actifs, plutôt que de mettre en place des projets supplémentaires de réduction des émissions en plus des actifs existants.
Intensité des émissions de scope 1 et 2 (par rapport à la référence 2015)
Taux d’électrification du réseau ferroviaire
Ratio de mélange de carburant d'aviation durable (SAF)
Taux de signature du code de conduite des fournisseurs
Source des données : Rapport sur le développement durable 2025 (publié le 22 avril 2026).
Deux nœuds, deux certitudes
Le groupe dévoile sa feuille de route net zéro en 2023. Nous précisons également dans quelle mesure les deux objectifs sont réalisables, en incluant des variables que nous ne maîtrisons pas encore totalement.
Gamme un et deux Net zéro
Les émissions du groupe provenant de ses propres opérations et de l'énergie achetée ont atteint zéro net, principalement grâce à l'électrification des réseaux routiers, à l'électrification des équipements au sol et à l'approvisionnement en énergie verte.
Net zéro sur toute la chaîne de valeur
L’ensemble de la chaîne de valeur, y compris le Scope 3, atteindra le zéro net. Les variables clés sont l’approvisionnement à grande échelle de carburant d’aviation durable et la réduction collaborative des émissions de la chaîne d’approvisionnement.
"Nous ne dissimulerons pas une variable incertaine avec une jolie feuille de route. Si la courbe d'offre du SAF ne change pas, l'objectif de 2050 devra être rediscuté - nous le dirons tel qu'il est, plutôt que d'attendre de plus près pour l'expliquer."
— 覃天轶 集团首席公共关系官
environnement
Insérez les réductions d’émissions dans les calendriers de renouvellement des actifs, et non dans les déclarations.
- 01
La transformation électrification du réseau ferroviaire est favorisée selon l'ordre de charge des lignes, avec une priorité donnée à la transformation des tronçons de lignes principales ayant le plus grand volume de trafic.
- 02
Le Yellow Airlines remplace les modèles à forte consommation de carburant par une nouvelle génération d'avions gros-porteurs, et l'âge moyen de la flotte et la consommation unitaire de carburant sont simultanément inclus dans les informations trimestrielles.
- 03
La transformation en électrification des équipements au sol, des véhicules des gares et des systèmes auxiliaires du métro est incluse dans le plan annuel fixe.
- 04
L'approvisionnement en carburant d'aviation durable est garanti par des accords d'achat à long terme et le ratio de mélange est divulgué année après année.
société
Les obligations de service public ne constituent pas des éléments de coûts et constituent une des raisons d'être du groupe.
- 01
La fréquence du service de base et les tarifs abordables des lignes ferroviaires éloignées ne sont pas basés sur le profit ou la perte d’une seule ligne.
- 02
La nouvelle gare Tsing Shing Metro est conçue à 100 % selon des normes sans obstacle, et la rénovation des gares existantes est incluse dans le plan de promotion année par année.
- 03
Yellow Medical prend le nombre de personnes couvertes par les services et le nombre d'accès aux institutions de base comme principaux critères d'évaluation.
- 04
Yellow Philharmoniker organise des spectacles à faible coût et des concerts en plein air pour le public chaque saison de représentation.
gouvernance
Faites de la conformité un processus et non une formation.
- 01
Les indicateurs de sécurité, de conformité et de développement durable sont intégrés dans l'évaluation du responsable de chaque entreprise adhérente, et ont le même poids que les indicateurs opérationnels.
- 02
Les décisions d'investissement majeures sont soumises au comité d'investissement du groupe pour examen, et les sociétés du Groupe n'ont pas le droit de prendre des décisions de manière indépendante.
- 03
Le canal de reporting est opéré par un tiers indépendant et n'est pas relayé par la direction des entreprises membres.
- 04
Le principe « les faits d'abord, la position ensuite » sera suivi lors de la divulgation d'informations impliquant une interruption de la sécurité et des services publics.
Les indicateurs entrent dans l'évaluation et les rapports entrent au même moment
Les indicateurs de sécurité, de conformité et de développement durable sont intégrés dans l'évaluation du responsable de chaque entreprise adhérente, et ont le même poids que les indicateurs opérationnels. Le Comité de développement durable du Groupe surveille les progrès de la mise en œuvre et la qualité de la divulgation de la feuille de route net zéro, et examine la répartition annuelle des objectifs de réduction des émissions.
À partir de 2025, le rapport annuel et le rapport de développement durable du groupe seront publiés en même temps afin que les investisseurs puissent obtenir simultanément des informations financières et non financières.