YNR 干线时刻表重构完成，八座枢纽换乘等待时间平均缩短

黄色国家铁路（YNR）今日宣布，历时十四个月的干线时刻表重构工作已全部完成，新时刻表自本月起在全网生效。重构的核心是将跨区域长途列车与城际列车的换乘接续纳入统一编制，改变了此前两类列车分别排图、换乘时间被动形成的做法。

根据 YNR 公布的数据，八座主要枢纽车站的平均换乘等待时间较重构前明显下降，其中三座枢纽的下降幅度超过三分之一。同时，长途列车的始发正点率与终到正点率均有小幅改善。

一张路网上的三方博弈

在一张共用的物理路网上，长途客运、城际客运与货物运输三类列车对线路容量的诉求彼此冲突：长途列车需要连续的高速通过窗口，城际列车需要高频次的停站密度，货运列车则需要长时间占用的低速通道。三者叠加在有限的线路容量上，任何一方的优化都可能挤压另外两方。

YNR 在本次重构中采用的容量分配原则是「客运高峰保密度、平峰保货运通道、夜间保养护窗口」。运营部说明，这意味着在早晚高峰时段，城际列车的发车密度优先得到保障；在平峰时段，货运列车获得连续的运行通道，不再被零散插入的客车切割；夜间则保留完整的养护作业窗口，不因增开夜间客车而压缩。

养护窗口不被挤占

重构中一项不易被旅客察觉、但对长期运行至关重要的安排，是夜间养护窗口的固化。YNR 表示，轨道、信号与站场设施的养护作业需要连续的天窗时间，若因增开列车而被切割为若干短时段，作业效率与质量都会明显下降，长期将累积为安全隐患。

配合时刻表重构，YNR 同步将信号与车辆的检修周期由日历日期改为按运营里程计算，使维护资源投向真正高负荷的区段与车组。

YNR 提示，新时刻表生效后部分车次的车次号与停站方案有所调整，旅客可通过车站公告与官方渠道查询最新信息。