Publication du rapport sur le développement durable 2025 : l'intensité des émissions chute de 32 % par rapport à l'année de référence

Yellow Incorporation a publié aujourd'hui son rapport de développement durable 2025. Le rapport montre que l'intensité des émissions du Groupe des scopes 1 et 2 a diminué de 32 % par rapport à l'année de référence 2015, le taux d'électrification du réseau ferroviaire a augmenté à 78 %, le taux de mélange de carburant d'aviation durable (SAF) a augmenté à 6,4 % et le taux de signature du code de conduite des fournisseurs a atteint 96 %.

Dans le rapport, le groupe a réitéré la feuille de route net zéro annoncée en 2023 : atteindre le zéro net pour le scope 1 et le scope 2 en 2035, et atteindre le zéro net pour l’ensemble de la chaîne de valeur, y compris le scope 3 d’ici 2050.

La réduction des émissions dépend du calendrier de renouvellement des actifs

Le rapport explique la sélection du chemin de mise en œuvre par le groupe dans un espace plus large. Le Comité de développement durable estime que pour un groupe dont l'activité principale est le transport, la grande majorité des émissions proviennent de l'exploitation même des avions, des locomotives et des équipements industriels. Par conséquent, il n’existe qu’une seule voie possible pour réduire les émissions : intégrer les exigences en matière de faibles émissions de carbone dans le cycle établi de renouvellement des actifs, plutôt que de mettre en place des projets supplémentaires de réduction des émissions en dehors des actifs existants.

• La transformation électrification du réseau ferroviaire est favorisée selon l'ordre de charge des lignes, en donnant la priorité à la transformation des tronçons de lignes principales avec le plus grand volume de trafic afin de maximiser la réduction des émissions par unité d'investissement.
• Le Yellow Airlines remplace les modèles à forte consommation de carburant par une nouvelle génération d'avions gros-porteurs, et l'âge moyen de la flotte et la consommation unitaire de carburant sont inclus dans les informations trimestrielles.
• La transformation en électrification des équipements au sol, des véhicules des gares et des systèmes auxiliaires du métro est incluse dans le plan annuel fixe et n'est pas facultative.
• L'approvisionnement en carburant d'aviation durable est garanti par des accords d'achat à long terme et le ratio de mélange est divulgué année après année.

La partie la plus difficile est dans la plage trois

Le rapport admet que l’incertitude à laquelle est confronté l’objectif de zéro émission nette sur l’ensemble de la chaîne de valeur en 2050 est nettement plus élevée que celle de l’objectif de 2035. Les variables clés pour les émissions de Scope 3 sont la capacité d’approvisionnement à grande échelle de carburant d’aviation durable et les progrès de la réduction collaborative des émissions dans la chaîne d’approvisionnement, dont aucune n’est entièrement sous le contrôle du Groupe.

Le rapport fait également état de progrès sociaux et de gouvernance : toutes les nouvelles stations de Tsing Shing Metro respectent les normes d’accessibilité, tandis qu’une troisième série d’ascenseurs et de cheminements tactiles a été modernisée dans les stations existantes ; Yellow Medical poursuit le raccordement des établissements de proximité ; enfin, le dispositif d’alerte du Groupe est administré par un tiers indépendant et son bilan annuel est publié.