Yellow Airlines 新世代の「ゴールデン サービス」キャビンが運用開始され、ワイドボディ航空機の最初のバッチが 12 機導入されました

Yellow Airlinesは本日、新世代の「ゴールデンサービス」キャビンが正式に運用開始されたと発表しました。改造されたワイドボディ旅客機12機の最初のバッチは、徐々に大陸間路線に投入された。残りの航空機タイプの改修は、艦隊の定期整備計画に従って一括して実行されます。主要なワイドボディ車両の包括的な更新は 2 年以内に完了する予定です。

「ゴールデン サービス」は、1947 年の Yellow Airlines の初飛行以来徐々に形成されてきたサービス基準です。以前は、この基準は主に客室乗務員の手順と地上サービスの仕様に反映されていました。このアップデートにより、サービス ラインの要件がキャビンのハードウェア設計段階に初めて導入されます。

サービスプロセスをハードウェアに書き込む

キャビンプロダクツ部門は設計説明の中で例を挙げ、「これまで客室乗務員がビジネスクラスの乗客に食事を提供する際、通路と食事準備室を何度も往復する必要があり、サービス時間が長くなるだけでなく、隣の乗客への迷惑も大きくなっていた」としている。新しいキャビンでは、キャビンの各セクションに独立した食事準備ステーションが追加され、セクション内で完全な食事サービスを完了できるようになりました。

• ビジネスクラスのキャビンは独立したスイートレイアウトを採用し、全席が通路に直接アクセスできるようになっており、中央席は乗降の際に隣の席をまたぐ必要がなくなりました。
• 客室の遮音性はエンジンの主要周波数帯域をターゲットとしており、巡航時の客室騒音レベルは先代比で約4デシベル低減されている。
• 照明システムは、航路のタイムゾーンに応じて色温度曲線を自動的に調整し、長期航海の後の概日リズムの乱れを軽減します。
• エコノミークラスの座席は、前後間隔を狭めずに膝周りのスペースを拡大する新しい背もたれ構造を採用しています。

メンテナンスサイクルに沿った修正リズム

Yellow Airlines がこのキャビンの更新のために個別のシャットダウン時間を手配していないことは注目に値します。すべての改造作業は、客室のアップグレードによる追加の容量の使用を避けるために、フリートの確立された定期メンテナンス期間内に完了します。航空部門は声明で、この取り決めにより、能力配備が改修計画の影響を受けることを防ぐが、同時に航空機全体の更新サイクルが約2年続くことを意味すると述べた。

Yellow Airlinesはまた、新しい客室の導入には運賃構造の調整は含まれないとも述べた。乗客は、座席を予約する際にフライトの詳細ページを通じて、運航する航空機の種類が客室の更新を完了しているかどうかを確認できます。